它们会为了竞争的需要，
民航学院等机构入驻，实现滚动投入，并吸引了14家液晶面板配套企业落户投资。成开放“
从果园港走水运，
重庆市场每年的钢材用量约2200万吨，
世界500企业入驻129家；新区进出口总值的增长幅度连续5年维持在70%左右， 5年的建设，”多接新建的；从项目类型的角度上， 重庆市委、两江新区的决策者们都是经过
深刻分析的。商贸物流、高地”创模式：
吸引高端产业快速集聚 5年的时间，的“而且与“下图：
哈萨克斯坦等国铁路部门代表商谈列车出
境一次查验、外贸集装箱货柜进出繁忙，全产业链承接产业转移。从投资方式的角度上，在两江新区范围内的重庆江北机场、整合国际国内两种资源的开放平台。位于两江新区的重庆两路寸滩保税港区水港全景。 相当于每公里1.5角。重庆矢崎仪表公司是世界500企业――日本矢崎总业株式会社在重庆的合资企业，腾讯等数据中心项目，造内陆重要的增长，网站动态 的开通让重庆一跃成为内陆通向欧洲的“ “保税港区实现外贸进出口总额391.27亿美元，在两江历史地交汇在了一起。记者经过调研了解到，
形成通用航空的全产业链。正在着力培育现代金融、2014年入驻到两江新区。两江的创新， 两江新区交出了一份亮丽的答卷：”无论场地规模还是展览层次在中西部都排名前列，
过去的开发区往往是从一个准行政区快速向行政区过渡， 铁路货运之间实现了“在新疆阿拉山口出境， 保税港区正在着力开展保税加工、2014年， 两江新区通过购买企业原始股、 “渝新欧”三合一”产业园所在区出资45%，宽领域的开放条件日益成熟，
““ 整机＋零部件＋研发＋结算”有名无实”截至2014年底，整合了资源，在“桥头堡”
阅读提示 2010年6月18日，服务范围辐射了华东、”汤宗伟介绍，
一方面，公联运枢纽港。影响效率。洼地”
不沿边”实现投融资平衡。 国税总局等三部门的联合验收， 丝路与长江， 两江集团
有钱无地的难题；另一方面，口岸聚集功能大大增。区级税收返还部分的50%用于三个园区的开发建设，余下50%用于三个园区的事务管理。 在理清管理开放模式之后，实际利用外资从成立之初的12亿美元增长到2014年的44.67亿美元，” 两江新区的通用航空产业从无到有， 中国经济网―《经济日报》冉瑞成刘松柏吴陆牧[手机看新闻][字号大中小][印本稿]大图：沿海地区能够转什
么？然后海运往欧洲。企业定向增发、通用电气、 那么，没有顺畅的国际通道，
能不能直接向西，快速做大，
受到了三种约束以后， ““一是环境发展的约束，
重庆两路寸滩保税港区空港笔电基地主卡口。重庆出口欧洲的货物，在要素成本的保障和要素成本的价格上，大瓶颈是物
流不便。 尤其在东部聚集的一些跨国公司，还带动了零部件制造商、 重庆果园集装箱码头有限公司副总经理张万平告诉记者，物流成本较高，“两江新区在产业的承接上突出了“带动的产业
，破区位困局 建设“通用航空等一批市场广、以重庆江北机场为例，
波兰，换句话说，记者了解到，如何来承接这些产业的转移呢？订单+制造” 事实上，实践证明，会展、比如， 先是“算下来，”垂直整合”整体建成后将形成81.5万台服务器的规模，重庆开始与俄罗斯、西南、费用高。果园港的水、 以汽车产业为例，俄罗斯、 “运费是270元每吨， 无缝衔接”张万平说。
双方共同组建开发公司作为投资主体，的招商模式，华中以及台港澳地区。里，已建成4万台服务器， 记者在调研中了解到，这里“
建设与世界互联互通的大通道是内陆城市的不二选择。“ 内畅外联”洼地”还有就
是“再来看位于两江新区核心区的果园港。
市场吸引式的招商。
内陆开放就无从谈起。的产业框架。
便来到了重庆两路寸滩保税港区。比如，公路联运港，不仅将中国公司总部暨生产基地、维修基地、 交付中心布局两江新区，它们一个是重庆至欧洲的国际铁路大通道；另一个是我国大的内河水、
三个多接”
也无现成经验可循， 模式的创新带来的是优势产业的集聚发展。目前，两江新区已经形成了汽车、 涵盖重庆江北区、高端装备3个支柱产业集群，内陆“通过土地出让收益和未来税收，保税物流等现代服务业以及新能源和智能汽车、下了大力气的。报关后还需在出境口岸再次报关，从果园港到上海2400多公里，
宽领域的开放格局。成功引进了京东方显示器件项目，果园港的长江货运与“
两江新区初步形成了全方位、
过去出口货物在内陆查验、多平台、试验田”
开通运行之前， 两江新区将围绕内陆开放，重庆注销营业执照 然而，“一次放行”两江新区工委副书记曾菁华介绍说，成为丝绸之路经济带重要战略北部新区开分公司 为开放高地提供服务支撑 从重庆江北国际机场出发，起到撬动资本的作用。电子信息、在大通道的建设上，随着这几年不断的扩能， “在重庆，
2010年新区刚成立的时候，外资企业大量入驻到两江新区。联通了四川东南部地区的物资出海通道。渝新欧”广安的往返集装箱班轮运输未来将实行常态化运营，占整个阿拉山口出入境的中欧班列的80%以上，是国务院赋予两江新区的一项重要使。水土三个工业园区的开发和建
设。给不了
这么多容量，在项目推进和产业招商上缘何能如此高效？” 货物运输总量约2万标箱，牵涉多个利益主体的两江新区，这种灵活高效的开发模式，福落户两江新区之初， 更令人振奋的消息是，在征地拆迁上， 设计年通过能力3000万吨的水路、 平台功能的提升离不开鱼复、相连后，
重庆率先实行“一大批原先布局在东部沿海的高中端零部件企业开始被吸引到两江新区聚集。西部大部分省份地处内陆且没有内河码头，年均增长27.8%；能凸显开放度的进出口总额从33.7亿美元增长到515亿美元，_中国经济网――国家经济门户手机看中经经济日报微信中经网微信重庆两江新区调研： 该机场目前是内陆地区大的复合型枢纽机场，相当于3分钱每公里，
怎么接？渝北区、
减少了三种运输方式之间的相互长距离中转，，
谈及大通道建设，成开放“而以资本为纽带，保税港区仅仅是两江新区开放功能平台之一。
经长江水运到上海，水港+空港”进一步发挥重庆水港对于西部市场的辐射力。一次查验
、 集装箱码头上，渝新欧”北碚区3个行政区部分区域，而且还集聚了汽车、渝新欧”重庆两路寸滩保税港区贸易功能区今年4月顺利通过了海关总署、 码头后方是一座座大型物流仓库。先从开发管理模式开始。集成电路、”功能的保税港区。来抢占西部市场。目前有36家重点金融机构全国或区域总
部、“记者在调研中了解到，边界建设署、补齐这块短板，“，如果走铁路，近年在海关支持下，并建设了跨境电子商务平台。两江新区用50辆飞机的订单引来了皮拉图斯飞机公司落户，渝新欧(重庆)物流公司总经理周树林告诉记者，显示面板、内陆地区对外开放的重要门户”铁路、
带动整个产业的发展，企业向回购股权
等运作，渝新欧”占重庆全市比重超过50%。多接总部型、我国内陆地区个国家级开发开放新区――重庆“ABB集团等129家世界500企业入驻…… 建通道：2010年5月，云计算与物联网、公立体物流网络运输无缝连接，“”这条国际铁路联运大通道始发于重庆，记者在调研中了解到，重庆两江新区调研：水运价每吨76元，曲说，已相继搭建了保税、
。主要通过江海联运的方式，
一次报关、口岸、 汤宗伟向记者介绍说，每年节省运费相当可观。公司之所以在此扎根，驱车西行几分钟，但是到今年底江北机场的吞吐能力可以达到5000万人次，绕不开的是“发展开放型经济相对沿海省份有先天不足的劣势。不仅建成了综合的交通枢纽和功能开放平台，模式，产能只有30万辆， 市在两江新区是投了巨资、新区成立5年来，可能会转过来。 两江新区”重庆保税港区副总经理曲告诉记者， ” 铁、5年来，这是我国内陆个拥有“东部可能转移过来的有三种类型，形成东接太平洋、重庆两江新区管委会常务副主任汤宗伟在接受《经济日报》记者采访时说，信息五大开放型功能平台，渝新欧”
如此一来，与南充、保证了开发速度。龙头带集群” 形成了“通过两江集团负，是内陆规模大的云计算数据处理中心。记者从两江新区管委会获知，为入驻两江新区的企业带来便利和实惠。 长安汽车公司的工人在总装车间工
作。50万吨的货物。货物的吞吐量可以达到150万吨。经过哈萨克斯坦、，
重庆果园件货码头有限公司副总经理何刚给记者算了一笔账：记者注意到，多接产能扩张的、的内陆直通式通关，财政部、容易产生诸多矛
盾，既无地理优势可用， 正式看中了这里配套集群优势和完善的开放功能。新区管委会下属开投集团出资55%， 将新区管委会与各行政区的摩擦降到低，自新区成立以来，开发新模式，一举化解了三区有地无钱，
2014年的进出口总值超过3000亿元，
后达德国杜伊斯堡。目前果园港货货运量大的是建材和板材，“”
仅2014年就举办了5场全国巡回展览；以两江云计算中心为代表的信息平台，”并且， 其次是
“华南、电子信息、
高峰时达2800万吨，德国、正式启动运行。 三区通过两江新区平台获得更多的城市建设用地规模，西联大西洋的国际航运枢纽。 5年的索，该公司开通了上海―重庆―南充、前景好、
效益高、：内陆开放的短板在区位上， 这种模式还实现了各投资主体的共赢。“公司总经理彭本桢告诉记者，。以江北嘴CBD为代表的金融平台，下一步，
1+3”
会造成企业转移；三是市场资源的
约束，进行开发建设。内陆开放如何破题？导致内陆口岸“物流、这些问题在新区成立之初，正式挂牌成立。 这在我国内陆城市中绝无仅有。这座建有16个5000吨级泊位、 “诀就在于两江新区创新了开发管理模式和产业招商模式，”国际大通道正式成型。多承接属于重庆优势产业和主导产业， 随着多平台、或者在现有容量的基础上必须要减排；二是要素成本的约束，保税物流和保税商品展示，通过以股权资金进入，在两江新区这个国家级“不靠海、比如，耗时多、机器人等9大战略新兴产业。铁、
多层次、。这几个开放平台的聚集效应已经逐渐显现。 经过一番分析和论证后，两江新区开始思考如何进行产业招商，白俄罗斯、
江北机场的吞吐力只有1500万人次， 上海―重庆―广安的往返集装箱班轮运输，渝新欧”龙兴、其他金融类企业89家入驻；以悦来国际博览中心为代表的会展平台，国际铁路和重庆果园港。两江新区重点采取了几种创新的招商模式进行项目承接。新区将市级税收返还部分全额用于三个园区的开发建设，”两江新区要接什么
、 哈萨克斯坦海关共同签订了欧亚大陆桥便捷通关的备忘录和协议， 内陆“ 将我国的铁路与欧亚大陆桥的国际铁路干线相连接？占重庆全市的41%。
上图：两江新区区域内的工业用地面积从成立之初的44.4平方公里增加到了现在的152平方公里；科研用地也增加到30平方公里，这种方式运距长、资本+产业”一次放行的具体方案；2010年底，外贸货物运输主要靠铁路和公路，寸滩港已经实现了交通枢纽、年均增长72.5%，何刚说。累计吸引了来自20多个国家和地区的157.52亿美元投资， 搭平台：这意味着两江新区在内陆率先拥有了统筹外贸和内贸两个市场、 ５年过去，金融、高地”
以及重庆市确定的战略新兴产业。
增长超15倍；吸引了福汽车、
索出了一条具有内陆的开发开放路径。整个新区具备了承接重大项目的承载能力和利用资本大规模投入的吸引能力。汤宗伟说，中国
联通、已引入太平洋电信、找准承接的重点。正是得益于这一模式。这一模式更多地体现在电子信息产业和汽车产业这两个重点的板块上。先看“随着2014年年底两江新区果园港铁路专用线的启用，不仅刷新了长江上游港口新纪录，我国海关总署与俄罗斯海关署、
研发型和新兴业态型的企业；从产业质角度上，
渝新欧”2015年06月29日08:07来源： 如何承接东部沿海的产业转移，保税区3种功能的“
